Il y a quelques mois, le conseil de quartier a sollicité les services de la Mairie pour réaliser une étude sur le stationnement et la circulation dans notre quartier. Depuis, nous avons appris qu’une étude sur le plan de circulation dans notre quartier avait été réalisée dans le cadre de la rénovation urbaine des Grèves et du Petit Colombes.

 

Le constat en synthèse :

• La rue Colbert a un débit moyen d'environ 300 véhicules/heure le matin (7h45 à 8h45), en croissance de +30% par rapport à 2008. Le soir (17h45-18h45), son débit est encore plus important : 660 véhicules/heure, en croissance de +15% par rapport à 2008. Ce débit est bien supérieur au statut de cette rue qui est prévu pour une fréquentation de 250 véhicules/heure.
  A noter que cette étude a été faite le jeudi 5 mars, après le début des travaux du boulevard Charles de Gaulle et de l’utilisation de la rue Colbert comme délestage provisoire, ce qui doit expliquer une grande partie de la hausse de la fréquentation par rapport à 2008...
  
• Les rue Jules Ferry et Racine, sont des rues de desserte locale et des raccourcis entre la rue Colbert et le Boulevard Salvador Allende :  
  
  
• Le Stationnement, comme dans toute la zone pavillonnaire, est insuffisant avec un nombre important de stationnements illicites : le soir, un stationnement sur quatre (24%) n'est pas autorisé :
  

 

Les améliorations possibles pour ce secteur :

 

Sur ce constat, il nous est proposé d’étudier la fixation au sol du stationnement pour éviter les soucis du changement de coté tous les 15 jours ainsi que la modification de la circulation sur la totalité de la rue Jules Ferry et sur la rue Racine.

Les variations de plans de circulation ont été étudiées sur la base des conclusions du diagnostic réalisé dans le quartier et des projets d'aménagement pour le secteur des Grèves. Ces variantes prennent en compte les paramètres suivants :
- La ville souhaite limiter les mouvements de tourne-à-gauche sur la rue Président S. Allende, afin de limiter les conflits sur cet axe en prévision du projet de tramway T1 qui doit emprunter la rue S Allende.
- La ville souhaite augmenter l’offre de stationnement dans le secteur situé entre la rue des Côtes d’Auty, la rue Colbert et la rue Jules Ferry. Le diagnostic des conditions de stationnement, qui met en lumière une insuffisance de l’offre par rapport à la demande en situation actuelle, justifie cette volonté. En situation future, la demande de stationnement risque d’augmenter, en particulier de la part des visiteurs, en raison de résidentialisation du stationnement des Grèves.
- La ville souhaite étudier la limitation du volume de trafic de shunt qui emprunte la rue Colbert entre la rue Gabriel Péri et le pont de Bezons.
- Deux nouvelles voies vont être créées dans le cadre du projet de réaménagement des Grèves. Ces voies permettront de relier la rue Président S. Allende à la rue Jules Ferry.
- Ces deux nouvelles voies créées dans le cadre du projet de réaménagement des Grèves doivent être à sens unique compte tenu de l’espace disponible. D’autre part, au niveau du carrefour entre la voie nouvelle et la rue Président S. Allende (face au n° 241 de la rue P. S. Allende), la proximité du carrefour rue Colbert/rue P. S. Allende empêche l’aménagement de voies tourne-à-gauche. La voie nouvelle sera donc en sens unique depuis la rue Jules Ferry vers la rue P. S. Allende, pour faciliter l’accès au parking souterrain qui donne sur cette voie.
- La voie nouvelle de la Crèche doit être en sens unique du nord vers le sud, depuis la rue P. S. Allende vers la rue Jules Ferry, pour des raisons liées au fonctionnement du parking du centre commercial.

 

Compte tenu de ces paramètres, trois variantes de circulation ont été présentées au conseil de quartier :

Option A :

è Garder le début de la rue Jules Ferry (depuis la rue Colbert) en double sens

è Passer la rue Racine en sens unique (vers le boulevard Salvador Allende)

 

 

L’accès à la rue Racine :

 

 

La sortie de la rue Racine : (jusqu'à l’arrivée du Tram T1 sur le boulevard S Allende) :

 

 

La sortie de la rue Racine (avec le projet de Tram T1 sur le boulevard S Allende) :

-> Suppression du tourner à gauche sur le boulevard

 

 

Avantages :

•          Mise en sens unique de la rue Racine, et fixation du stationnement.

•          Conditions d’accès satisfaisantes dès l’ouverture des deux nouvelles voies des Grèves (d’ici 2014 environ), d’ici là il faudra faire le tour par la rue Jean de la Fontaine, puis J. Ferry.

 

Inconvénients :

•         Impossibilité de réaliser du stationnement la Rue Jules Ferry qui resterait en double sens sur sa première partie (de la rue Colbert à la rue Racine).

•         Maintien du trafic de délestage de la Colbert via les rues J Ferry et Racine.

•         Le « tourne à gauche » en bas de la rue racine sera difficile à maintenir lors de la construction du Tram T1 sur le boulevard S. Allende, il faudra alors faire un détour par les rue Jean de la Fontaine/J Ferry/Colbert.

 

Option B :

è Passer la rue Jules Ferry (depuis la rue Colbert) en sens unique (vers rue Colbert)

è Passer la rue Racine en sens unique (vers le boulevard Salvador Allende)

 

 

L’accès à la rue Racine :

 

 

La sortie de la rue Racine : (jusqu'à l’arrivée du Tram T1 sur le boulevard S Allende) :

 

 

La sortie de la rue Racine (avec le projet de Tram T1 sur le boulevard S Allende) :

-> Suppression du tourner à gauche sur le boulevard

 

 

Avantages :

•         Mise en sens unique de la rue Racine, et fixation du stationnement.

•         Mise en sens unique de la rue J.Ferry et fixation du stationnement.

•         Evite le trafic de délestage de la Colbert via les rues J Ferry et Racine.

Inconvénients :

•         Le « tourne à gauche » en bas de la rue racine sera difficile à maintenir lors de la construction du Tram T1 sur le boulevard S. Allende, il faudra alors faire un détour par les rue Jean de la Fontaine/J Ferry/Colbert où par la zone industrielle de la prairie

•         Accès difficile depuis les "4 chemins"

 

  

Option C :

è Passer la rue Jules Ferry (depuis la rue Colbert) en sens unique (vers rue Colbert)

è Laisser la rue Racine en double sens

 

 

L’accès à la rue Racine :

  

La sortie de la rue Racine : (jusqu'à l’arrivée du Tram T1 sur le boulevard S Allende) :

  

La sortie de la rue Racine (avec le projet de Tram T1 sur le boulevard S Allende) :

-> Suppression du tourner à gauche sur le boulevard

 

 

Avantages :

•         Mise en sens unique de la Rue Jules Ferry (création de stationnement)

•         Conditions d’accès satisfaisantes aux deux nouvelles voies des Grèves.

•         Réduit le trafic de délestage de la Colbert via les rues J Ferry et Racine.

Inconvénients :

•          Maintien du double sens de la Rue Racine (pas de création de stationnement).

•          Le « tourne à gauche » en bas de la rue racine sera difficile à maintenir lors de la construction du Tram T1 sur le boulevard S. Allende, mais compensé par la sortie possible via la rue J Ferry puis la rue Colbert.

   

Ces 3 options apportent des avantages, à des niveaux différents :

•         dans tous les cas, possibilité de fixer au sol le stationnement

•         réduction de la circulation de délestage sur la rue Racine

 

Dans tous les cas, l’option qui serait retenue va remettre en cause les habitudes de circulation des habitants de ce secteur. C’est pour cette raison que le conseil de quartier a souhaiter associer l’ensemble des résidents du quartier pour se prononcer sur l'avis pour le choix de la solution (le conseil de quartier n’ayant qu’un rôle consultatif, nous ne pouvons qu’émettre et défendre un avis).

Pour cela, nous avons rencontré le 6 mai les habitants de la rue Racine pour leur présenter le projet et échanger avec eux sur les avantages et les inconvénients des options possibles ainsi que l'organisation d'une réunion publique, le jeudi 14 mai, à 20h au gymnase Henri Dunant, pour l'ensemble des résidents du quartier. Ces échanges ont fait ressortir les remarques suivantes :

-> Les résidents de la rue Racine, directement impactés, sont en très grande majorité pour le passage des rues Racine et Jules Ferry en sens unique et demandent d'étudier la possibilité de fixer le stationnement des deux cotés de la rue (ce qui semble être difficile mais que mérite d'être étudier).
-> Les résidents du quartier, ne remettent pas en cause la fixation au sol du stationnement mais ont fait part de leurs inquiétudes sur le risque du développer des voitures ventouses (qui restent plusieurs semaines, sur la même place) : Il faudra accompagner la fixation au sol d'un control plus important et d'une véritable répression sur l'utilisation des places de stationnement par des voitures "épaves". Surtout sur les premiers mois, pour éviter de généraliser les actes d'incivismes.
-> Les résidents souhaitent un accompagnement de la fixation au sol par la mise en place de mobilier urbain (piquets et barrières en bordure de trottoir) pour éviter le stationnement sauvage sur les trottoirs des cotés où le stationnement ne serait pas autorisé.
-> Il a été demandé d'étudier l'impact de ces changements sur l'utilisation actuelle de la rue Racine par les poids lourds pour accéder aux entreprises du quartier: Par où vont-ils passer ? Comment gérer l'accès aux entreprises de manière compatible avoir le calme qu'on est en droit d'attendre d'une zone pavillonnaire ?

Pour continuer cette consultation nous vous proposons de participer à une enquête/sondage sur le choix à défendre. Vous pouvez aussi nous faire part de vos commentaires ici même.

http://www.123votez.com/sondages/sondage-gratuit-34212_59354.php

 

Pour le conseil de Quartier,

Benoit Vrancken.